На заре своего производства масляные фильтры выпускались неполнопоточными. Так их называли по причине того, что через корпус очистительного устройства смазочная жидкость проходила не в полном объеме. В него попадала лишь небольшая часть масла, а гораздо больший процент протекал в двигатель напрямую. Срок службы таких моторов был недолгим. Ведь их жизненно важные части оказывались загрязненными и повреждались.
Через двадцать лет, когда эксплуатация неполнопоточных фильтров уже достаточно испортила жизнь многим автомобилистам, появились первые устройства, полностью очищающие масло.
В ходе их эксплуатации стало ясно, что для полноценной работы некоторых двигателей необходимо, чтобы объем масла с его давлением не превышал определенных величин. Так появились системы внутреннего сгорания, где применяются оба типа фильтров.
Сроки замены масла и масляного фильтра определяются каждым автопроизводителем индивидуально. Помним о том, что интервалы указаны для «идеальных» условий езды. Езда в режиме «старт-стоп», российские дороги, погодные условия, качество топлива снижают период эффективной работы, как масла, так и масляного фильтра. Изготовители автокомпонентов ведут разработки по увеличению этих интервалов. Так 30 000 между заменами для некоторых автомобилей - это уже норма. Но пока такой интервал можно встретить лишь в избранных моделях автомобилей.
При несвоевременной замене масляного фильтра из-за нарушения потока масла через фильтр в двигателе происходит падение давления масла. В результате фильтр прекращает очистку масла, и в масляной системе ДВС циркулирует моторное масло с частицами металла и сажи, что значительно сокращает срок службы двигателя.
Элементы масляного фильтра.
Традиционно масляный фильтр - это металлический цилиндр с фильтроэлементами. От качества исполнения которых и зависит качество и срок службы фильтра. Корпус должен обладать достаточной прочностью на сжатие при перепадах давления. Предохранительный клапан работать в любых условиях - при холодной пуске, вязком масле, низкой температуре окружающей среды и т.д. Обратный запорный клапан призван предотвратить холостую работу фильтра при выключенном фильтре и выполнить быстрое обеспечение маслом после включения двигателя.
Фильтроэлемент.
Фильтроэлемент включает в себя фильтровальный материал, антидренажный и перепускной клапаны, торцевые крышки.
Фильтровальный материал.
От качества и площади поверхности фильтровального материала зависит эффективность фильтрования и способность фильтра удерживать загрязняющие частицы.
Заводов поставляющих бумагу для фильтров всего два, но надежные производители разрабатывают собственную формулу для обработки бумаги, чтобы обеспечить все необходимые качества. Так, что даже если бумага в разных фильтрах будет от одной фирмы, это не значит, что они одинаковые. Формула каждого производителя хранится в строгом секрете! Есть отличия и в креплении бумаги - это может быть клей, а может быть специальный уплотнитель.
Бумага способна улавливает загрязнения до микрона. Меньше просто нельзя. Иначе масляный фильтр будет останавливать и присадки в масле.
Перепускной клапан.
Перепускной клапан срабатывает, когда масло не может пройти через стандартный очищающий элемент. Это может происходить по причине сильного загрязнения, либо повышенного давления, связанного с высокой вязкостью масла при отрицательной температуре на улице. Это необходимо для тех случаев, когда пусть лучше неочищенное масло попадет в двигатель, чем вообще без него.
Принцип работы перепускного клапана заключается в следующем: внутри корпуса находится плоская витая пружина, которая открывает потоку масла дорогу в мотор. У отдельных моделей фильтров данная пружина находится снаружи, что может привести к перекосу клапана и затруднить его возврат в нормальное положение. Также существует угроза того, что масло будет поступать в двигатель долгое время, минуя фильтроэлемент.
Антидренажный клапан.
Антидренажный клапан представляет собой колечко с широкими краями. Они закрывают отверстия в чашке фильтра, не позволяя маслу вытекать наружу в момент, когда давление в системе падает.
Данный клапан должен обладать устойчивостью к различным температурам и эластичностью. В качественных фильтрах он плотно прилегает к корпусу. Имеет специальную форму, обеспечивающую надежную герметизацию.
Клапан, выполненный из силикона, считается самым лучшим, поскольку сохраняет свои свойства даже в неблагоприятных условиях.
Крышка фильтра.
У маслоочистителей оригинального исполнения крышка фильтра завальцована. У копий известных марок заварена. Последний вариант хуже тем, что многочисленные точки сварки зачастую нарушают герметичность, из-за недостатка которой нарушается нормальная работа противодренажного клапана.
Уплотнительное кольцо.
Или иначе уплотнительная прокладка. Обеспечивает герметизацию системы.
Прижимная пружина.
Прижимная пружина призвана обеспечить оптимальное расположение фильтроэлемента.
Безусловно, всех этих деталей на взгляд не определить, поэтому лучше приобретать фильтры известных торговых марок в проверенных автомагазинах. Или заказать в интернет-магазине автозапчастей "Автопартия".