Двигатель. Дефекты, причины, профилактика.
Часть 1: абразивный износ, гидравлический удар, перелив топлива.
Двигатель - сердце любой иномарки. Автоводители в Курске, как и во всем другом мире часто сталкиваются с различными проблемами в связи с поломками и дефектами компонентов двигателя. Своевременная диагностика и профилактика значительно продлят срок качественной эксплуатации двигателя, и соответственно, работоспособности Вашей иномарки. В этой статье мы с технической точки зрения рассмотрим наиболее типичные случаи повреждений деталей двигателя, причины их возникновения и профилактические меры, чтобы на будущее избежать подобных ситуаций. В первой части поговорим об абразивном износе, гидравлическом ударе и переливе топлива.
Абразивный износ двигателя.
Причины абразивного износа двигателя.
Специалисты выделяют несколько видов дефектов в зависимости от числа поврежденных цилиндров и состояния поршневых колец при повреждениях, которые вызывает абразивный износ. Рассмотрим несколько ситуаций:
Поврежден только один цилиндр, первое поршневое кольцо изношено на порядок сильнее третьего. В этом случае загрязнения попадают в камеру сгорания сверху, через систему впуска цилиндра. Причиной могла стать разгерметизация либо грязевые отложения.
Повреждены несколько или все цилиндры, первое поршневое кольцо изношено на порядок сильнее третьего. Загрязнения проникают в камеру сгорания через общую систему впуска всех цилиндров. Причиной может также быть разгерметизация, либо отсутствующий равно, как и разрушенный воздушный фильтр.
Повреждены несколько или все цилиндры, третье поршневое кольцо изношено на порядок сильнее первого. В этом случае специалисты говорят о загрязненном моторном масле. Это может быть вызвано не выполненной очисткой картера двигателя, из-за грязного отделителя масляного тумана.
Симптомы и их проявления.
Основной симптом абразивного износа двигателя из-за грязи - повышенный расход масла. Абразивный износ проявляет себя по-разному на деталях двигателя. Чаще всего специалисты выявляют следующее:
- Тонкие борозды по ходу движения на поршневых кольцах, юбке поршня, стенке, гильзе цилиндра.
- Выявляется увеличенный тепловой зазор на поршневых кольцах. Кромки колец становятся острыми. А также:
Широкое матовое пятно контакта на юбке поршня, причем как со стороны наибольшей боковой нагрузки, так и с противоположной стороны. |
Износ профиля на юбке поршня и на сопряженной контактной поверхности: гильзе или стенки цилиндр. |
Рабочие кромки маслосъемного кольца изношены. |
|
||
Поршневой палец имеет борозды волнообразного профиля в продольном направлении. | Поршневые кольца и их канавки имеют износ по высоте. | Следы абразивного износа можно обнаружить на других деталях двигателя, к примеру на стержне клапана. |
Устранение и профилактика:
- Проверить систему впуска на герметичность;
- Проверить и при необходимости заменить воздушный фильтр;
- Очистить от загрязнений перед монтажом картер двигателя и всасывающие трубы;
- Соблюдать чистоту при выполнении ремработ.
Гидравлический удар.
Причины возникновения гидравлического удара.
Гидравлический удар - это мощный источник разрушительной энергии. Причиной его возникновения является вода или топливо, попавшая в камеру сгорания. В связи с тем, что эти жидкости не подвержены сжатию при гидравлическом ударе происходит резкое силовое воздействие на поршень, шатун, поршневой палец, картер двигателя, головку цилиндра, подшипники и коленчатый вал. Излишняя жидкость может оказаться в камере сгорания по причине:
- Попадание воды в камеру сгорания через систему впрыска (к примеру, при езде по поверхности, залитой водой);
- Вода может попадать в камеру сгорания из-за дефекта прокладок;
- Попадание излишнего топлива в камеру сгорания по причине неисправной инжекторной системы.
Симптомы гидравлического удара.
Губительное воздействие гидравлического удара может вывести из строя многое компоненты двигателя. Он может вызвать: поломку поршневого пальца. А также:
![]() |
![]() |
![]() |
Деформация и разрушение поршня. | Выгибание, поломка шатуна. | Признаки статического излома перемычки поршневого кольца поврежденного поршня |
Устранение и профилактика гидравлического удара.
- Использование при капитальном ремонте двигателя высококачественных прокладок.
- Проверять и заменять инжекторные форсунки, даже при небольшом сомнении.
Перелив топлива.
Причины возникновения перелива топлива.
Лишняя доля топлива в масле приводит к утончению масляной пленки и ухудшению ее качеств. Истонченный масляный слой значительно повышает степень износа деталей двигателя. Перелив топлива может быть вызван следующими причинами:
- неправильно настроенная система впрыска;
- при холодном пуске система обогащения подает перенасыщенную смесь;
- Некорректная работа инжекторных форсунок (к примеру, по причине засоренного топливного фильтра);
- Из-за очень малого зазора поршень бьет по головке цилиндра, тем самым провоцирует неконтролируемый впрыск форсунок;
- Малое давление сжатия. По причине:
Негерметичный клапан;
Негерметичная прокладка головки цилиндра;
Неправильно настроенные фазы газораспределения;
Излишне большой зазор между днищем поршня в верхней мертвой точке и головкой блока цилиндров;
Дефект одного или нескольких поршневых колец;
Ошибка в системе зажигания, к примеру, неисправная свеча зажигания.
Симптомы перелива топлива.
Выражаем благодарность за предоставленную информацию специалистам компании MAHLE. Концерн MAHLE - это один из крупнейших разработчиков и производителей систем и компонентов двигателя, а также фильтров для автоиндустрии. Продукция компании попадает как напрямую на конвейеры автопроизводителей, так и на рынок автозапчастей. Многолетний опыт, наличие самых современных лабораторий, многократный контроль, новейшие разработки позволяют специалистам компании стать настоящими экспертами в области производимой продукции: фильтров и деталей двигателей.